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Soluciones sostenibles para la distribución urbana de mercancías. Del microhub a la innovación en los combustibles (ST-9)
Miércoles, 2 de Junio de 2021 de 09:30 a 14:00 en la Sala N115-N116
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de 9:30 a 11:30
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Mesa redonda ¿cómo poner en marcha la logística urbana en la ciudad?
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Responsable de la Oficina Metropolitana de la Bicicleta. Dirección de Servicios de Movilidad Sostenible. Área de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad
AMB - Area Metropolitana de Barcelona
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Subdirector General de energía y Cambio Climático
Ayuntamiento de Madrid
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Director de Desarrollo
Citylogin Iberia
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Experta en movilidad. Directora de Desarrollo
EMS - Plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible
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de 11:30 a 12:30
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Panel de experiencias: MICROHUBS
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Director General
CITET – Centro de Innovación para la Logística y Transporte de Mercancías
Microhubs 4.0: Distribución Urbana de Mercancía Conectada, Interoperable, Colaborativa y Sostenible
[resumen ponencia]
Presentar conclusiones del proyecto Microhubs 4.0 que tiene como objetivo proponer y validar un modelo de gestión, operación y tecnológico e identificar las ubicaciones optimas que hagan rentables y sostenibles los microhubs urbanos en la ciudad de Madrid y al mismo tiempo incentive a las empresas cargadoras y transportistas a su uso de manera habitual, fomentando así una distribución urbana de mercancías más eficiente y sostenible.
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Director de Desarrollo de Negocio
Inquieto moving attitude sl
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Country Manager
Mondial Relay
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de 12:30 a 13:30
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Panel de experiencias: CICLOLOGÍSTICA
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CEO de Txita
Presidente de la Asociación de Ciclologística
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Socio-trabajador de la cooperativa
Coop de Pedal, SCCL
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Coordinador del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (PEEB).
Ministerio de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
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Consultor en transporte de mercancías
Interface Transport
Promoción y medidas en favor de la ciclologística: buenas prácticas en Europa
[resumen ponencia]
Desde planos nacionales estratégicos (como en Francia recientemente) hasta experimentaciones y medidas concretas como servicios de “cargo bike-sharing” que permite facilitar el acceso a vehículos, varias buenas prácticas implementadas por vecinos europeos y destinadas a apoyar con éxito el desarrollo de la ciclologística merecen probablemente estar analizadas. En Países Bajos, Alemania, Dinamarca, Francia o Bélgica, por ejemplo, el peso de la ciclologística es importante, muy importante o en crecimiento, y algunas acciones notablemente empujadas por las administraciones o basadas en una colaboración público-privada estrecha podrían constituir fuentes de inspiraciones para acelerar el desarrollo del sector en España.
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